Le démontage du pont arrière ainsi que la mise à plat du différentiel furent les étapes les plus techniques depuis le
début de la restauretion.
Bien evidemment ,une surprise désagréable nous attendait.
Pour retirer les roues,mise en place d’un arrache-moyeu de marque « WILMONDA »,ancienne entreprise qui fabriquait
des outils spéciaux pour CITROEN.Une fois le moyeu arraché il suffit de retirer quelques écrous pour enlever la
flasque de la roue.
Le différentiel est noyé dans une masse
graisseuse qui rappelle plus du pétrole brut
que de l’huile.
C’est en nettoyant cette masse que je
découvre un nouveau problème.La grande
couronne a deux impacts importants au
niveau des dents,il faut la changer.
Nous avons profité du démontage complet du pont arrière pour effectuer le changement des roulements à billes
des demis-axes de transmission ainsi que ceux du différentiel,en les remplaçant par des modèles étanches.
